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中國時報【楊家鑫╱綜合報導】
滬昆高鐵「貴陽至昆明段（貴昆段）」去年底通車，它穿越世界上地質結構最複雜的雲貴高原喀斯特山區，面對重巒疊嶂，沿線建設了數不清的隧道與橋梁，每100公里就有77.5公里是橋隧。其中「北盤江特大橋」以主跨445公尺，創下世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度紀錄；而全長14.7公里的「壁板坡隧道」，更是施工難度與風險之最。
貴昆段施工難度極大，沿線穿越喀斯特山區，重巒疊嶂，橋隧相連，是世界上地質結構最複雜的高鐵，平均不到1分鐘就要穿越一座橋梁或隧道，又被稱為「穿越在喀斯特橋隧裡的『雲霄飛車』」。
僅在貴州境內，該線路就有隧道92座144公里、橋梁126座63公里，橋隧比例高達77.5％，即每100公里中就有77.5公里的橋梁和隧道。
其中多件橋梁工程難度極高，例如全長2352公尺的「水桶木寨特大橋」及垂直落差200多公尺的「克地壩陵河特大橋」。而全長721.25公尺的「北盤江特大橋」，更憑藉其主跨445公尺，創下了世界鋼筋混凝土拱橋最大跨度的記錄。
另，全長1萬4756公尺「壁板坡隧道」是滬昆高鐵全線最長的隧道和重點控制性工程。隧道建設過程中，穿越斷層、岩層接觸帶、高壓富水區、煤層採空區等不良地質，被稱為「地質博物館」。施工難度極大、安全風險極高，有「中國高鐵看滬昆，滬昆高鐵看壁板坡」之稱。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
將研發新藥的過程融入桌遊裡，藉由互動過程中，增進對新藥的知識。台灣拜耳醫學學術處處長楊珊霓表示，玩家須扮演醫藥研發領域的科學家，透過遊戲過程了解醫藥開發的相關流程送禮與知識，考驗玩家的策略性、邏輯性以及人際互動能力。
楊珊霓處長表示，世界一半以上的人口都在亞洲，預計到2050年將會再增加九億人口。同時，60歲以上老年人口預估將從12%倍增至25%。由於高齡化和快速增加的人口，醫療需求預期會增加。
楊珊霓指出，研發新藥過程相當艱辛，從測試和改良新的活性成分、成為臨床開發的候選藥物到通過臨床試驗核准上市，平均需要10至12年的時間，並且花費超過十億歐元，同時需要通過層層嚴格審核其效益與風險。
由玩家扮演科學家的角色，在面臨迫切的用藥需求下，科學家需要進行新藥的研發，包括癌症用藥、神經用藥、心血管用藥及精神科用藥等四大領域藥品。
透過遊戲規則，挑選化合物、排列成最佳組合、選定候選藥品並進行臨床實驗，在新藥上市前還必須考慮是否具備療效、耐受性、安全性及副作用等控制疾病的因子。
新藥的開發必須通過一道道關卡，率先核准上市的玩家，就可以得到醫藥先鋒的優勢。
大玩創意總監楊東岳表示，實體桌遊有別於一般的數位化遊戲，玩家們需要面對面接觸，相互競爭、試探，強調人與人之間的互動性，遊玩時更能有投入感。
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